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皮卡司机“占领”特斯拉超级充电桩

    《北京时报》,12月26日,据报道,上周末,一群皮卡司机在北卡罗来纳州的希科里用卡车堵住了通往特斯拉增压站的道路,并对特斯拉大喊大叫,直到他们被赶出加油站。特斯拉车主和雷迪特用户雷西娜停下来在附近的一个增压站充电,但是所有的充电堆都被三辆卡车堵住了。这并不罕见。人们通常把燃油汽车占用的电动汽车充电站称为“结冰充电站”。通常,这是燃油卡车的司机停止错误的或不关心他在哪里像这样停止。但这次似乎不是误会。事实上,皮卡司机似乎在抗议特斯拉。莱斯纳写道:“我从来没有过这样的充电经历。卡车封锁了所有的充电堆,大喊“F'Tesla”,直到被工人赶走。应特斯拉车主的要求,负责停车场的一名员工“邀请”抗议的皮卡司机离开。他们花了大约10分钟,其中一人在停车场转了一圈之后说了一句“我要打你”。非电动汽车停在充电堆上当然不是什么新鲜事,但这种情况尤其极端。很难想象为什么这些司机会做这种事,或者憎恨特斯拉。即使他们喜欢耗油的卡车,这并不意味着他们应该讨厌特斯拉。一些评论员说,他们讨厌特斯拉,因为他们多年来一直听媒体报道,批评特斯拉接受政府补贴。

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单手送货?贸易协会不应该沦为权力和货币市场。

    行业协会不该沦为“权钱交易场”

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      一家之言

    

      协会本是服务于成员企业,但有些协会却变成了“一手交钱一手交货”的商家,沦为“权钱交易场”。

    

      据媒体报道,近日,某知名互联网公司公关总监杨婷(化名)在朋友圈晒出了一张她所供职公司刚刚获得的荣誉证书:2018年度电子商务垂直领域最具品牌价值奖。然而就在当天,颁发该证书的单位安徽职业技术学院怎么样_有趣的食物链网之一——中国电子商务协会因连续三年未接受年检被民政部撤销登记。

    

    

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&nbs英语4级作文模板_荨麻疹药物网p;     报道称,在该协会内部,设立了众多分会、研究院、专业委员会等分支机构,吸纳众多企业加入,并为企业有偿颁发证书;而协会内部一些机构设置功能相似、叠床架屋。多位内部人士表示,该协会内部派系斗争频发,公章印鉴被私自持有,也是导致其未能及时参加社会组织年检的原因之一。

    

      协会本来是服务于成员企业的,为其提供信息、咨询、法律和培训等对内、对外交涉服务,但有些协会却变成了“一手交钱一手交货”的商家,让协会变成了一个“权钱交易场”,把服务抛诸脑后。这的确值得反思和警醒。

    

      中国电子商务协会虽然自称是一家“电子商务有关的企事业单位和个人自愿参加的非盈利性的全国性社团组织”。但根据报道,早在十多年前电子商务刚兴起时,该协会就在内部设立了一个认证部,专门给企业或者个人提供认证,颁发证书。确切些说,是一个拿钱就给证的部门。这已经是公开的“秘密”,但却有很多企业乐此不疲。

    

      诚然,协会向企业收取会员费等以维持经营是一种正常的生存之道。国际上也基本是这么运作的。但区别在于能否公平、公正地服务于行业企业,还是“看钱下菜碟”。比如,2018年10月,一份由中国中小城市科学发展指数研究院等机构联合发布的“全国百强县榜单”就被多年“落选”的江苏省东台市指证,实为花钱可上的榜单。类似花钱就可以入的年度榜单,不少协会和企业都心照不宣地年年“颁着”、“领着”。

    

      因而,中国电子商务协会的问题,表面上看是因为前任理事长掌管着印鉴“耽误”了年检,实际上还是前任与现任理事长作为两个派系之间的利益纠纷。因此,我们看到了掌管印鉴的前任理事长成立了如口号征集_上班族减肥网此之多的分支机构,如互联网金融研究院、互联网金融委员会、金融科技研究院等,成为其继续赚钱的工具。

    

      现如今,中国电子商务协会已经是不能起死回生了,这样的损失不可谓不大,存在类似问题的协会应该从中吸取教训。

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      协会是要先“生存”下去,但也得赚钱有道。尤其是在我国产业处于转型升级,经济进入新常态之际,国内的协会应该更多地向国际上(如法国、日本)运作良好的协会看齐,真正发挥促进行业(企业)健康、良性发展的作用。而不能让企业交完钱入了会,或者发个证,颁个奖后,对于行业存在的恶性竞争、技术瓶颈等问题却作壁上观。

    

      □肖隆平(媒体人)

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